De notre envoyé spécial : Faris Bouchaala
Tous les regards se sont retournés ce matin vers le stand de Dacia au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, où le nouveau fer de lance de la marque a été présenté en première mondiale : Le tout nouveau Dacia Bigster. Ce grand SUV tant attendu sera l’attraction majeure de cet événement, notamment grâce à ce qu’il offre comme équipements, espace et efficience mécanique, pour un prix qui démarre à 25 000 €.
Un design affirmé
Le Bigster adopte un style musclé, inspiré du Duster. On retrouve un pare-chocs sculpté, une calandre noire brillante et des phares LED horizontaux. Les passages de roues en plastique semi-recyclé et le capot bosselé renforcent son allure robuste. L’arrière reprend le hayon du Duster avec des feux LED en forme de Y.
Positionnement stratégique
Avec ses 4,57 mètres de long, le Bigster s’attaque à un segment très disputé. Son prix de base annoncé autour de 25 000 euros fait sensation. Dacia vise 20% de moins que la concurrence, fidèle à sa stratégie d’offrir plus pour moins cher.
Une plateforme éprouvée
Le Bigster partage sa plateforme CMF-B avec le Duster, la Renault Clio et le Captur. Dacia a cependant soigné la présentation pour se démarquer de son petit frère.
Un habitacle généreux
Le coffre affiche un volume impressionnant de 667 litres. La banquette arrière 40/20/40 offre de multiples configurations. Dacia laisse le monopole des 7 places au Jogger.
Des équipements inédits
Le Bigster inaugure le hayon électrique de série chez Dacia. Le siège conducteur à réglages électriques fait son apparition. Les finitions haut de gamme Journey et Extreme reçoivent un régulateur adaptatif sur la version hybride.
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Une offensive B2B ?
L’utilisation du terme « flottes » suggère une possible évolution de la stratégie commerciale de Dacia vers le marché entreprises.
Des motorisations variées
- Nouveau 1.8 L atmosphérique « full hybrid » HEV de 155 ch et 170 Nm.
- 3 cylindres 1.2 turbo essence avec hybridation légère 48V de 140 ch.
- Version GPL du TCe 140, une première pour un moteur hybride 48V.
- Version 4×4 du 1.2 turbo essence MHEV 48V en 130 ch.
La version hybride devrait débuter autour de 30 000 euros TTC, tandis que l’entrée de gamme Essential s’afficherait à environ 25 000 euros TTC.
Une montée en gamme assumée
Dacia vise une clientèle plus exigeante avec le Bigster. Le SUV se positionne clairement sur le segment C des généralistes, tout en conservant des tarifs attractifs.
Un lancement progressif
Les caractéristiques techniques détaillées, la gamme et les prix seront précisés début 2025. Les premières livraisons sont prévues pour juin 2025.
Un challenger sérieux
Le Bigster s’annonce comme un concurrent redoutable pour les SUV généralistes. Ses prestations semblent au niveau des meilleurs, avec un positionnement tarifaire fidèle à l’ADN Dacia.
Un pari audacieux
En s’attaquant au segment C premium, Dacia prend un risque calculé. Le Bigster dispose d’atouts sérieux, mais la concurrence est féroce. Le constructeur mise sur son rapport prix/prestations imbattable pour séduire une clientèle plus exigeante.
Le Dacia Bigster incarne la montée en gamme du constructeur roumain. Ce SUV ambitieux pourrait bien bousculer la hiérarchie du segment C. Son succès sera déterminant pour valider la stratégie de Dacia et son positionnement sur le marché des SUV familiaux.
